中国物流与采购联合会10月29日发布的数据显示，今年以来，物流运行延续企稳回升态势。前三季度，全国社会物流总额为258.2万亿元，同比增长5.6%。新质生产力领域物流逐步培育壮大。前三季度，高技术制造业物流总额同比增长保持在9.1%的较高水平。
货运作为物流行业的主力军，正在向“新”而行、向“新”而兴。两秒完成AR识货，一小时配对77358笔货运订单，一天减少1726吨碳排放……互联网货运时代下，以货拉拉等为代表的平台企业正在持续加大创新研发力度，以数字化、智能化、绿色化等为抓手，加快培育物流领域新质生产力。
货运数智化：一小时配对77358笔货运订单
湖南省浏阳市柏加镇是全国闻名的“花木之乡”。这两年，货拉拉司机王吉安几乎跑遍了柏加镇的每一个角落。他把花卉苗木运输到省内外很多城市的花卉市场。这些花卉苗木经由花卉市场，进入花店、小区、学校以及老百姓家中。
像王吉安这样的司机并不在少数。近年来，随着中国货运从线下交易时代逐渐向互联网货运时代转变，货拉拉车辆开始进入大街小巷和广袤乡村。
根据货拉拉平台最新数据，截至2024年6月，货拉拉业务范围覆盖全球11个市场，其中中国内地总共覆盖363座城市，月活司机100万，月活用户1350万。2024年1至6月，货拉拉平台促成的已完成订单超过3.379亿笔，这意味着，一天匹配186万笔订单，一小时配对77358笔订单。
一小时配对77358笔订单离不开货运数智化的与日俱进。货运数智化，是“人、车、货、路”的数智化。通过精准匹配货运供需两侧，利用移动互联网和大数据，减少货主与车型、司机之间的信息差，逐步改变传统货运行业小、散、乱、差的情况，在提高货运效率的同时，帮助企业降本增效，并助力全社会降低物流成本。
货拉拉平台“智慧大脑”系统的高效运作，是货运数智化的集中体现。该系统在AI、大数据和地图等基础能力之上，利用统一框架打造分拨单、地图、安全防控等多个引擎，逐步解决物流生产要素中“人、车、货、路”的数智化问题。
据了解，2019年之后，货拉拉正式引入算法，把“人、车、货、路”这些物流行业要素数字化、智能化重新组合匹配，通过机器学习的智能交易引擎，基于货运行业最完整的车型库及海量订单、司机、用户多维度特征做最佳的订单分配决策。目前，货拉拉的智能系统可日均处理百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题，平台订单的司机准点率达到95%，货运需求配对率达到92%。
货运地图对司机的重要性不言而喻。货拉拉分别于2021年和2022年获得互联网地图服务乙级资质和甲级资质，在地图能力建设上已经完成行业领先的地图定位和检索能力的自建，能够支撑选址、计价、分单、导航、热力图、碰面及围栏等多个不同场景，从选址到计价再到碰面，基本已实现货运全流程赋能。
而在安全防控领域，货拉拉建立了以智能感知、检测和自动化处置技术为基础的AI安全防控系统，提升了驾驶安全、司用安全、货物合规、货物安全等多个方向的管控能力，保障运输过程的安全性。
仓储智能化：
两秒即可完成AR识货
车货匹配的非标准化，一直是货运行业的难点之一。货物的种类繁多，长度、形状、体积难以精确度量，新用户不知道选什么车型，老用户不确定匹配的车是否能装得下自己的货物。AR技术的运用以其高效、便捷的特点，有效地破解了这一痛点。
打开货拉拉App的AR（增强现实）识货功能界面，对着货物只轻轻一扫，无须手动测量，仅需两秒便能测算出货物体积，并智能匹配车型，效率较以往提高10倍以上。
每次识别会获取上限两万个点云参与计算，每个点云都会经过矩阵变化、点云过滤、连通性分析，再配合图像模型计算，得到货物的目标点云，然后进行最小包围盒算法计算，得到八个点生成最小体积包围盒，实时绘制在货物上，并且提供货物长、宽、高、体积等参数。
2024年6月，货拉拉的AR识货正式落地应用后，云木空间是最早一批开始体验的企业。
“家具品类很多，大小形状各异，以前每次出货前都需要我们手动测量货物，或者根据包装箱的规格和数量进行计算，有时候遇上货物种类和数量多的情况，在货物体积评估上可能就需要花费20分钟左右。”云木空间物流负责人冯鑫全介绍。
谈及AR识货技术，冯鑫全笑言：“用上这个功能，感觉员工就像是一位‘数字侦探’，利用AR技术迅速锁定目标货物，并获取所需信息，大大提升了工作效率和准确性。”
据了解，AR选车是货拉拉自主研发的一项创新技术。该技术巧妙融合了增强现实与深度学习识别技术，专为货运场景设计，支持所有类型的货物体积测量，包括小物体、超薄物体、镂空物体、纯色物体等特殊的物体，最大误差低于10%。
物流绿色化：一天减少1726吨碳排放
货车司机桂宝林2021年之前一直都开油车，而且是手动挡油车，两只脚都需要用力，一天下来经常脚底痛、手也痛。受深圳市区很多道路对燃油货车实行限行政策以及油价上升的影响，他决定换成新能源货车。“刚租上新能源货车时，货拉拉平台给我免了半个月租金。我打算等新租期到期后就改为买车，他们推出的‘租转买’业务很优惠，既没有租车解约违约金，押金还可转为首付款，可以省一大笔钱。”
桂宝林是使用新能源货车的受益者之一。2024年8月，货拉拉平台上新能源司机平均每天跑单约为110公里，和同样里程距离的油车司机支出成本相比，新能源司机每天可以省下百元左右。在为无车司机加入提供解决方案以及平台保障以外，货拉拉还提供包含加油充电、车辆保养、本地生活、人车保险等丰富的车后服务。截至2024年9月底，在全国范围已合作覆盖8.3万座新能源电站，共计97万个新能源电桩，覆盖329个城市；2024年1至9月累计为司机节约加油、充电成本1.6亿元左右。
交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》提出，深入推进城市绿色货运配送示范创建，加快新能源城市物流配送车辆应用，稳步提高城市物流配送新能源汽车比例。
作为同城货运领域的互联网货运平台，货拉拉正在以新能源物流车为工具和载体，积极推动“绿色货运”。数据显示，2023年，货拉拉平台上新能源货车里程高达46亿公里，平均每天里程数为1260万公里，可绕地球314圈，一共减少碳排放63万吨，平均每天减少碳排放1726吨。
截至2024年8月底，在货拉拉汽车事业部直营业务中，租车服务在覆盖的城市基本实现100%新能源货车交车，而卖车业务中新能源货车销量占比也超过了85%。按照订单占比数据，2024年8月平台上有44%的订单是通过新能源车辆完成的，其中广州、深圳等百万订单城市中新能源车完单占比60%左右，长沙、厦门等城市新能源车完单占比超过70%，海口、三亚等城市超过80%。
窥一斑而知全豹。从一个个微观样本可以触摸经济发展的脉动，从一个个货运数字可以感受物流行业的活力。乘着新质生产力的劲风，相信越来越多的货运企业未来可期。（记者 班娟娟）
