编者按：具有里程碑意义的党的二十届三中全会胜利召开，中国吹响了进一步全面深化改革的号角，为新时期新征程推进中国式现代化翻开了时代新篇章。科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力。本次全会明确提出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。发展新质生产力，必将为中国式现代化增添新的强大动能。

　　连月来《环球》杂志记者兵分多路，深入不同行业、领域的企业，探寻它们如何进行“新”的培育、在新领域新赛道进行新探索，并策划推出《中国有“新” 行稳“质”远——藏在企业里的生产力变革力量》主题系列报道，从中国企业的变革中寻找故事和答案。

文/《环球》杂志记者 刘娟娟

编辑/黄红华

　　9月19日12时11分，机头标记着“C919”字样的中国南方航空集团有限公司（以下简称“南航”）CZ3539航班从广州白云机场腾空而起，满载乘客飞向1000多公里外的上海虹桥机场，于14时03分顺利降落。至此，中国三大航空公司全部开启国产大飞机的商业运营，这是中国民航史上有标志性意义的时刻。

9月12日，中国南方航空首架C919国产大飞机在山东东营机场开展飞行训练

　　C919飞机作为“国之重器”，肩负着中国由民航大国向民航强国迈进的历史使命，承载着国家战略、民族梦想、人民期盼。

　　扛起全力支持国产大飞机事业发展央企担当的背后，是南航持续推进科技创新、产业创新、发展方式创新，因地制宜发展新质生产力、追求科技自立自强的不懈探索。

“天瞳”“天极”为C919保驾护航

　　南航作为中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有丰富的机型运营经验，特别是拥有多年运营国产ARJ21飞机的经验，依托自身规模优势和技术实力，在维修能力开发、零部件制造、飞机监控系统等方面与中国商业飞机有限责任公司（中国商飞）深化合作，首家使用自研系统（南航“天极”系统）管理C919飞行计划，并计划将“天瞳”系统在南航所有C919国产大飞机上线使用，确保C919飞机机型安全高效运营。

　　南航机务大楼内，机务工程师们紧盯着大屏幕上的飞机故障预警系统。这里可以实时看到正在3万英尺高空飞行的飞机发出的故障预警，而不是等着飞机落地后才能获取信息。这就是南航“天瞳”系统。

　　南航相关负责人向《环球》杂志记者介绍，“天瞳”系统是国际上唯一同时涵盖国产飞机、空客、波音三大主流监控的一体化飞机健康管理系统，可将飞机下发的各类传感数据进行采集，结合故障记录、排故经验等运营数据，通过数据融合搭建故障算法模型，对南航飞机健康状况实现精准跟踪与科学预测，构建面向飞机全生命周期的航空器健康诊断方案，深度掌控飞机健康状况，提前制定高质量排故预案及部件维护方案。数据显示，2023年，“天瞳”系统发布故障预警通知超700次，预警准确率能达98%以上，故障定位时间平均缩短了80%，全机队放行可靠度达到99.92%。

　　“‘天瞳’系统已完成C919飞机相关部署，可全方位监控飞机故障、运行状态与系统性能趋势，及时发现运行异常问题并采取措施，提前准备航材等维修设备工具，快速有效调整机队运力，提高运行维护保障效率。有关预见性维修方面，南航正根据维护经验逐步展开，预判飞机故障趋势并及早介入工作，达到‘治未病’的效果。”南航相关负责人说。

　　除了“天瞳”系统，在此次国产客机C919交付过程中，南航“天极”系统也发挥了重要作用。“天极”系统是南航自主研发的集成化、智能化航班飞行计划系统，具备飞行计划制作、飞机实时跟踪、运行数据分析等功能，部分关键性指标达到世界先进水平，可以满足南航多机型、多基地复杂运营环境的需求，助力确保南航每一次飞行安全与高效。南航运用“天极”系统提前进行了50余班次飞行计划测试验证，梳理28个重要业务保障节点，确保C919运行的航班从起飞、巡航、着陆等各阶段尽在掌握。

　　同时，“天极”系统凭借独特的飞行计划制作算法，综合考虑飞行距离、时间、成本、气象条件、空中交通流量、飞机性能、业载限制等多重因素，可为C919量身定制最优的飞行计划。通过各模块高精度的计算，为南航运行C919机型带来了更大的经济效益和运营灵活性。

　　随着C919逐步投入运营，“天极”系统还可以收集并分析C919的飞行数据，包括飞行轨迹、飞行速度、高度、油耗等关键指标，为C919的持续优化提供支持，不断提升国产大飞机的综合性能和市场竞争力。

　　有了“天瞳”“天极”的保驾护航，南航接下来的任务是与中国商飞等深化合作，进一步提升运营效率和服务品质，让国产大飞机越飞越安全、越飞越舒适、越飞越高效。

把解决“卡脖子”难题作为责任与目标

　　民航业是专业性、系统性、复杂性极强的技术密集型行业，南航一直把解决关键核心技术“卡脖子”难题、实现高水平科技自立自强作为责任与目标。

　　据南航相关负责人介绍，南航以所属翔翼公司、技术分公司等6家单位为主体，围绕飞行训练及装备制造、数字科技、飞机维修及制造等领域，实施科技攻关计划。“天瞳”系统为飞机“隔空诊脉”，首创“中国方案”填补了中国民航在该领域的空白，就是南航大力推动科技创新攻关在机务维修领域的生动案例。

　　2023年，南航发布16个重大科技攻关榜单，新增国家授权专利115件，其中发明专利52件，实现了飞行计划系统全面自主可控，完成了首个民航维修领域5G专网，攻关建立了ARJ21飞机APU（辅助动力装置）零部件深度维修能力，减轻对国外依赖，单台送修降成本超30%。

11月12日，参观者在第十五届中国国际航空航天博览会南方航空展台体验飞行模拟器

　　以航班运行风险防控平台为例。面对航空业日益复杂的多要素、多流程、高动态性、高可靠性及高时间敏感性等新需求，南航创新性地将单个航班的完整运行流程作为核心研究对象，研发出首个航班运行风险防控平台。该平台构建了集“安全运行、正常运行、精准运行”于一体的三维风险防控体系，以航班运行全流程数据为基础，依托数据与业务双中台融合的基础架构，综合运用机器学习、大数据处理及知识推理等前沿人工智能技术，实现了对航班运行风险的实时动态感知、高效精准识别、深入研判分析及快速智能决策，极大减轻了人力负担，实现了由“人防”向“智控”的跨越式发展，提高了风险决策的精确性与有效性，进一步巩固了航空安全防线。截至目前，该平台已获得国家发明专利5项、软件著作权3项，相关论文发表29篇。该平台覆盖了南航近2400条航线、700余架飞机及日均2300个航班的运营。

　　再以基于求解器的优化算法为例。近年来，尽管中国求解器技术正在飞速发展，但由于起步较晚，现阶段国产求解器在性能上与国际最先进求解器相比仍存在较大差距，无法满足南航实际生产需要。因此，如何打破国外求解器的垄断成为南航面临的“卡脖子”问题。从2020年起，面对这“硬骨头”，南航信息中心联合用户部门组建30多人的团队进行技术攻关，经过1000多天的不懈努力，终于取得突破。

　　首先，攻关团队利用南航机组搭班、排班等优化问题对国产求解器进行单独测试，得出其速度为国外求解器的1/15；其次，在单独测试的基础上，采用自主研发的方式，通过深挖航空数学模型，面向具体的应用提出更优的算法；最后，经多次试点应用验证，自主研发的优化系统基本可抵消国产求解器速度慢带来的影响，在典型场景下，新系统计算所得方案的各项成本总和，如出勤天数、过夜成本、置位成本、换飞机成本等，与国际先进水平基本持平，能够满足南航日常生产需要，成功打破了国外求解器的垄断优势。

“既是发展命题，也是改革命题”

　　为实现科技创新攻关，营造良好的创新环境至关重要。南航是如何做到的？南航相关负责人向记者介绍，近年来，南航健全科技创新体制机制，组建科技信息与流程管理部，对重大项目开展中长期激励，加强集团主导的产学研用深度合作，提升专利等知识产权的价值转化能力，以此大力推动航空相关重大科技创新攻关。

　　正是在如此良好的创新环境的驱动下，南航走出了一条因地制宜发展新质生产力的新路子，得以更好、更高效率地服务国家重大战略。南航相关负责人结合培育支柱产业、加快数字化转型，向记者介绍了南航培育和发展新质生产力的具体业务实践。

　　在培育支柱产业方面，南航将加快发展战略性新兴产业作为一项重大战略任务，明确“2+5+X”产业新布局，即航空客运、货运两个主业，飞机维修、通航服务、信息技术、航空食品、航空培训五大支柱产业，以及若干协同发展产业，加快培育发展战略性新兴产业。南航自主研制的首台A320NEO（STD2.1）D级全动飞行模拟机打破了国外的技术壁垒；南航与腾讯共同研发的超写实高等级实景系统关键技术及应用实现了国产自研视景系统关键技术突破，使中国成为全球第三个能独立自主研发完整视景系统的国家。

　　诞生和成长于广东的南航，得改革开放之先机，敢闯敢试、敢为人先，在数字化上一直走在中国民航业前列。1999年，南航成功搭建与网上销售、在线支付结合的南航电子客票系统，并将业务覆盖所有国内通航城市;2009年南航还与独立第三方支付平台易宝支付在机票直销上达成合作，旅客通过易宝支付可直接订购南航机票，直达国内近20家银行的在线支付系统；2013年南航作为国际航协NDC LeaderBoard领导委员会成员，在全球首批参与NDC国际标准制定，协助国际航协推动NDC标准的制定和体系的建立；2019年南航NDC获得NDC@SCALE认证，成为国内首家获得该认证的航司，符合NDC规范的分销系统支持包括酒店、租车、餐食、行李等在内的多种产品打包和组合销售、售后服务，南航在易宝支付提供的安全高效的全场景支付解决方案的助力下，为旅客提供一站式、沉浸式出行消费新体验；2022年，南航成为国内首家推出电子行程单服务的航空公司；2023年，南航实现客票机票款开具全电发票功能……

　　当前，数字化技术不断催生新的商业模式和服务方式，南航把数字化转型上升到公司战略，构建“云平台+双中台”IT架构，打造五大领域示范工程，推动数据共享、资源互联互通，以数字化提升市场响应速度和服务客户能力，为旅客提供更加智能、精准、便捷的全流程服务体验。例如，南航的“人工+智能机器人”一体化数智化客户服务平台，能够精准分析旅客需求，自动推送服务链接，旅客可自主完成自助变更、退票、特殊服务等10多项业务。

　　近年来，南航依托规模优势和客户资源优势，打造“南航e行”生态圈，围绕“吃、住、行、娱、游、购”，搭平台、找伙伴、活积分、强引流、做集成，为客户提供一站式综合解决方案，实现全流程300多项线下传统服务数字化，覆盖旅客“出行前、去机场、在机场、飞行中、目的地、出行后”六大出行环节。目前，“南航e行”生态圈平台连接了5500家合作伙伴，里程兑换实现全方位多场景覆盖，既包括行李、升舱、休息室、机上WiFi等出行服务，也包括租车、酒店、旅游、餐饮等生活服务，实现了用户“一机在手，全程无忧”。

　　南航还积极倡导绿色飞行，这既是满足旅客对美好生活方式的向往和追求，也是航空运输业高质量发展的必由之路。南航首创“绿色飞行按需用餐服务”，提前获取旅客用餐需求、建设全流程跟踪平台，实现餐食数量灵活可调、配餐信息实时可查、节能降耗精准可控。2023年，南航按需用餐参与旅客累计超过486.35万人次，节约餐食5500多吨。南航自主研发的“航油e云”项目，可实时获取每一个航班的实际加油量、加油时间、油品温度密度等信息，2023年节油17.51万吨，减碳55.16万吨。

　　发展新质生产力“既是发展命题，也是改革命题”。未来5年，南航的目标是建成具有一定全球竞争力的大型航空运输企业，到2035年全面建成世界一流航空运输企业。而发展新质生产力，是南航实现“迈向世界一流”目标的强力支撑。