出租车“运六歇一”将何去何从？    商报记者 丁洁/摄

    新华网河南频道5月12日讯  大河网－河南商报报道：（记者 王红伟）暂停半个月后，今日，在郑州施行了12年的出租车“运六歇一”政策恢复如常。有的哥提议将“运六歇一”改为“朝九晚五”，即上午9时之前、下午5时之后，按照“运六歇一”休车的车辆可以上路营运，上午9时至下午5时之间休车。

    这样，不仅能缓解一直以来备受市民诟病的“打车难”，同时，还节省了油耗，给的哥留下了休息的时间。

    “运六歇一”何去何从？郑州市客运管理处副主任成才旺透露，他们将于本周召开座谈会，对此事进行探讨。

    【现象】

    “打车难”投诉每天几十起

    等了半个小时，没有一辆空出租车经过，5月10日下午6时许，站在郑州市东明路与纬四路交叉口，郑州市民肖先生满脸焦急。

    “邪门了。”肖先生嘴里嘟囔着，一边疾步向南走，他着急外出办事，“也许到了大路口就好拦车”，结果纬二路、金水路，情况依然。

    又过了10分钟，步行至顺河路与东明路交叉口，肖先生“先下手为强”，终于在路边几拨拦车的人群中，“抢”了一辆出租车。

    “市长热线、客运管理处值班电话，每天早晚交通高峰时段都能接到几十个投诉电话。” 郑州市客运管理处副主任成才旺透露。

    至此，施行了12年的郑州出租业“运六歇一”制度遭到现实拷问，乘客要求取消该项制度，以缓解“打车难”问题。

    【争议】

    该不该取消“运六歇一”

    市民要求取消“运六歇一”，但多数的哥却持反对意见。

    的哥房玉军（车牌号为豫AT2224）就是反对者之一，“我反对取消‘运六歇一’。我会提前把这天的事情安排好，去看望父母，保养保养车。如果不强制休息，很多司机都会带病出车。疲劳和带病工作，这都是事故隐患。”

    房师傅还算了一笔账：郑州市每天乘坐出租车的乘客就那么多，大家都出来跑，结果跑7天和跑6天挣的钱一样多，还多掏一天油钱。

    房师傅说，打车难是分时段和路段的，路段主要集中在火车站、二七广场以及花园路以东容易堵车的区域，而时段则是每天的上下班交通高峰期以及雨雪天气。

    【建议】

    休车时间能否灵活支配

    除了广大市民，也有少数的哥支持取消“运六歇一”。

    开了11年出租车的老司机杨师傅就是其中一位，9日下午，他抱着厚厚一沓报纸来商报大倒“苦水”：年纪大了，每天都想休息一会儿。可郑州市实行“运六歇一”，只能等到“那一天”才能休息。“我咋不能自由支配自己的时间呢？”

    杨师傅心里有本账：每个月光油钱支出就是5000多元，每天一半的营业额都耗到了油上。电台服务费每月50元；税费249元；每月维修费300元左右；每5000公里换一次机油，每月跑一万公里，每换一次机油大概200元；保险一年三四千元，分摊到每月大概300元左右。这样下来，每个月的支出在6300元左右。

    夫妻两人跑一月下来，除去开销，赚不了几个钱。    

    “车辆还要回本，不敢轻易休息啊。要是取消‘运六歇一’， 让市场来调节，活少的时候休息，累的时候就休息。有时休息的时候正赶上恶劣天气，眼睁睁看着很多人打不到车，我们也不能出车。”

    杨师傅提议，按规定休息的那天，如果能在上午9点之前和下午5点之后放开，也就是在高峰期，休息车辆能上路，“高峰期我还像平时一样拉载乘客，而在上午9点至下午5点之间休息，这样既满足了乘客的需要，也减少了交通压力，司机的身体也得到了休息。”这种“一举三得”的建议得到了房玉军和韦华的支持。

    【破题】

    本周召开座谈会听听声音

    郑州市客运管理处副主任成才旺介绍，“运六歇一”最早出现在1996年，当时，郑州市正在建“四桥一路”，是为了缓解交通压力。此后，取消又恢复，时隔6年，这个话题又重新摆到了面前。

    成才旺作了个分析。从1996年至今，郑州市出租车总数没有增加，一直10607辆，但是城区面积增加比较多，自从郑东新区建成后，整个郑州市区营运环境变好，司机收入也从3年前每天平均拉200多元钱到现在每天平均拉500多元钱。城市框架在变大，空驶率降低，司机收入增加了，问题就出现了，运力不足。尤其是在恶劣天气和有大型会议的时候。

    “我让司机师傅从5日之后，在没有会议、不是假期的正常状态下，测算一下运量和运力，让他们留意收入、油耗、里程是多少，然后在本周召开个司机座谈会。同样发放调查问卷，然后再根据司机的意见看看是否取消‘运六歇一’，还是对‘运六歇一’的时间进行调整。”“运六歇一”究竟何去何从？成才旺说，到时候根据问卷调查结果，或者保留“运六歇一”，或者取消，或者是按司机师傅的提议实行“朝九晚五”。

    【相关新闻】

    投诉出租车有发票就行

    本月中旬起

    投诉出租车有发票就行

    乘客拿着出租车司机给的发票投诉，运管处却查不到发票是哪辆车开的。这种尴尬本月中旬将有改观。

    上周，郑州市长电话受理指挥系统共受理电话2191个，其他途径受理283件（条）。

    前段时间，有多位乘客反映，通过出租车司机给的发票进行投诉，最后却查不到被投诉的车辆。

    郑州市客运管理处解释说，以前出租车公司曾统一到中原区地税局领取发票，市客运管理处可以通过发票查到出租车。

    后来，因地税局业务调整，出租车公司可到全市各区的地税局领取发票。由于客运管理处没有与地税局及时衔接，因此4月份查找票源比较困难。

    目前，市客运管理处与市地税局进行了沟通协调。出租车公司领取的发票信息，每月都将汇总到客运管理处，客运管理处又可以通过发票信息查到被投诉的出租车了。

    同时，客运管理处也在升级改造电脑系统。预计到5月中旬，凭发票查询出租车将完全恢复正常。

    （商报记者 肖海丽 实习生 赵强 通讯员 牛宇征）

    【名词解释】

    “运六歇一”：

    郑州出租车1996年实行“运六歇一”政策，即按车牌号尾号排序，尾号为“1、6”的周一休息，“2、7”周二休息，10个数字以此类推，每个尾号对应的出租车约有1000辆。时间从早7时到次日早7时。