| 位于太平洋西南部的巴布亚新几内亚矿藏丰富，中国有色工程设计研究总院下属的国际化工程公司——中国恩菲，在2006年通过招投标获得了在该国的采矿权。建厂需要通过海运从国内调集设备及长达数百公里的矿浆管道，而这项重任被江西货轮成功揽下，“瑞金号”、“赣顺号”两艘轮船将在11日启航，满载重1814吨的907根钢管驶向南太平洋。
“恩菲公司决定在当地开采，这就需要调运许多设备和关键的矿浆管道。”8日，江西远洋运输公司航运部经理万志宏告诉记者，“瑞金号”、“赣顺号”两年来一直在中巴航线进行货运追踪，最终凭船龄和技术指标的优势PK掉了竞争对手，拿下了矿浆管道的运输合同。
中国恩菲公司在巴布亚新几内亚的矿厂正在建设当中，关键的材料——矿浆管道将从11日开始，由我省货轮输送到位，但江西省不是沿海地区，送货的出海口在哪里？航线如何设计？据万志宏介绍，近两年跑中巴线的轮船都是从张家港出海，经我国台湾地区到菲律宾卸货，再放空到巴布亚新几内亚托运木材回国，这段空放里程约有2466海里耗时9天。而揽下承运钢材的项目后，他们对航线进行了重新设计。“现在仍然是从张家港出海，但与以前不同的是，我们只需放空3天到辽宁的鲅鱼圈，然后直接前往巴布亚新几内亚的莱城港就能完成货物周转，实现了双向运输。”而航线缩短6天后，每艘轮船将可省下近34万人民币。(记者袁辉翔) | 
