涉及217条公交线路优化调整,新增高峰快线28条,中小巴线路74条

    新华网广州5月9日电(罗斯丁 游星宇 朱丰俊 陈洁娜 韩跃飞 赖国辉 交通宣)  广州市政府昨天召开新闻发布会宣布：广州交通史上最大规模的公交线路优化调整将于本月17日启动。其中涉及217条公交线路的优化调整，新增高峰快线28条，中小巴线路74条。据悉，此次调整将于7月31日前完成。为让市民了解最新出行信息，100万份《广州市公共交通导乘手册》将免费派送。

    公交线路新增107条

    据《南方都市报》报道，广州市交委副主任颉亚林在新闻发布会上宣布，《广州公交线网优化方案》（以下简称《方案》）经过广泛征求专家、市民意见，已进一步修改完善。《方案》涉及优化的公交线路有217条。其中，规划开行中小巴线路74条；规划开行高峰快线28条；优化线路设置96条，优化运力配置线路19条。方案实施后，广州市线路总数将由目前的469条增加到调整后的576条，增加107条；线网密度由3.81Km/km2加到3.93Km/km2；500米站点覆盖率由92%增加到95.3%.

    快线价格和普线一样

    对于即将开行的高峰快线，颉亚林表示开行的时间将定在早上的7：00—9：00，下午4：30—7：30，公交公司将通过信息化手段管理，原则上根据客流数量和乘客需求，尽量少停站点，高峰快线的价格和普通线路一样。

    针对许多市民提出公交和地铁衔接线路少的问题，本次线网优化共增加与地铁衔接的公交站点数量110个，与地铁衔接的线路增加到329条，衔接站点及服务社区分别达到718个和179个，与优化前相比，分别增加了38%、18%和58%.

    ■调整亮点

五大片区出行 听民声调方案

    据悉，《方案》自4月11日向公众征询意见的15天内，收到各类意见和建议20483条，市客管处对每一条意见进行认真分析和研究后，先后采纳意见5387条次，占意见总数的26.3%.

    记者了解到，经本报报道过的金沙洲、同德围、南洲街等社区居民及大学城师生等五大片区出行难问题得到了市交委的重视，在赴现场进行调研后对原《方案》作出了相应调整。

    ●金沙洲 276路将保留万科站

    据悉，原来的调整方案（草案）涉及金沙洲地区的线路优化共有6条，其中4条为现有线路调整，新开1条高峰期快线，另有一条为运力配置优化。

    针对金沙洲居民高峰期出行难问题，市交委决定再增加了一条金沙洲至火车站地区的高峰期快线。276路本计划截短后不设万科站，但很多市民建议不要取消，交委决定灵活采用长短线运作，方便万科四季花城和城西花园居民出行。横沙、沙凤村没有公交线路，新方案还新增开行沙凤钟村至西村的中小巴线路，经行这两个地方。

    为改善市民候车环境，市交委还在该地区新设了8个候车亭。

    ●同德围 134路向北延至横窖总站

    有市民提出，134路进出同德围总站，都需要在西槎路上步村左转掉头，对路面影响大。经过实地调研，新方案将此线路向北延伸到同德围横窖总站。

    ●大学城 专项优化线网年内完成

    大学城目前有人口18万左右，学生占当地人口的80%以上，车次太少太拥挤、没有夜线等都让很多师生觉得不方便。他们认为，方案（草案）对大学城调整力度太小。

    市交委昨日答复称，针对此地区公交线路过长、整体运行效率不高、发班间隔过大等问题，该委下一步将专项优化大学城的线网，满足师生出行需求。“待市区线网调整完成后，就启动大学城线网的专项优化工作，今年内肯定会完成。”颉亚林表示。

    ●南洲街 开设大塘地铁站接驳线

    记者走访发现，南洲北路社区到大塘地铁站很不方便。市交委表示，将在下半年的中小巴线路规划开行方案进行相应修改，开设一条接驳路线。

    ●彩虹街 周门南-陈家祠设中小巴

    新方案还对原规划的中山八路至西华路尾中小巴进行了修改。考虑到周门南路转中山八路交通十分拥堵，公交通行缓慢，彩虹街社区居民日常出行与一号线陈家祠地铁站换乘更迫切等因素，市交委决定在周门南与陈家祠站间设中小巴接驳。

    待地铁五号线开通后，彩虹街片区将再另行规划周门南到地铁中山八路站的接驳线。

    ●53、63路公交 保留原线路不作调整

    此外，针对市民对有些线路调整意见较大的情况，市交委考虑到这些地区往中心区的出行需求，对原线路的依赖性较强，最后决定保留现状。比如杨桃公园反映的53路、白云区金碧新城反映的63路等，最后都未作调整。

    热点释疑

　高峰快线 如何快跑？

    高峰快线的目的在于快，因此，不会像普通公交线路一样站站停。将按照大站快车的思路，少停站点，集中停大站，以保证快捷地把大多数乘客送到目的地或换乘点。

    至于高峰快线的设站，市交委称，仍利用现有的公交站点停车，不会另外开辟站点。像天河城、天河体育中心等站点，现有的港湾式停靠站有足够的容纳能力。体育西路改造后，也预留了港湾式停靠站，可供高峰快线停站上下客。

    剩余意见 如何处理？

    市交委回应，未予采纳的市民意见，有大部分是重复的，也有部分是从自身角度考虑，个性化太强，不能代表大多数人的意愿。而有些意见虽然提得很好，但目前的条件还未成熟，将在以后条件成熟再予以考虑。

    比如，同德围社区的居民提出在该社区多设置几个总站，市交委称，目前同德围地区交通已非常拥堵，只有待条件成熟后才能采纳市民建议。

    小巴进社区 窄巷添堵？

    《方案》实施后，无法通行公交大巴的住宅小区，将开行小巴穿行内街内巷，实现小区与地铁的接驳。如锦城花园-南方日报社的484路小巴，需穿行杨箕村的内街，通过东兴南路到广州大道中。

    “像东兴南路这些小路，两辆小车勉强能并排通过，假如碰到货车，行人都得贴墙站着，对面的来车还怎么过得去呢？”住在东兴南路的钟先生提出自己的担忧，杨箕村附近的道路弯道多，路面窄，居住人口众多，而车流量也不小，倘若在小路上开行小巴，恐怕更要添堵！

    公交地铁优惠 何时实施？

    公交票价优惠，最受市民关注。公交线网调整后，有不少市民担心增加换乘会使出行成本翻倍。在征集意见中，有5.7%的市民希望能尽快出台公交地铁票务优惠方案，更有市民建议持羊城通坐公交车实行2小时内免费换乘，或者是3元以上线路应该有月通票的优惠，以减轻市民出行负担。

    此类建议到底能否被采纳？1月份召开听证会后便无下文的公交地铁票价优惠方案，何时能够正式实施？

    对此，市客管处负责人昨日表示：“市有关部门还在组织研究，待定下来之后再行公布”。对这个千呼万唤还没出来的公交地铁票价优惠方案，市民唯有耐心等待。 　(完)